Situasjonen gikk fra vondt til verre da mannskapet satte de to livbåtene på sjøen: Den ene ble revet vekk og kantret med flere mann. Tretten mann ble værende ombord på havaristen og ble reddet dagen etter.

D/S Cambodia var på vei fra Fredrikstad med kurs for Sør-Afrika med 5.500 tønner sement og 1.600 standard trelast da forliset skjedde. Kaptein Albert N. Christensen var blant de omkomne.





D/S Cambodia ble klinkbygd i stål ved Ropner Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. i Stockton-On-Tees i England i 1895.

Tonnasjen var på 3.535 BRT og skipet var 100,6 meter langt, drevet frem av en trippel ekspansjon dampmaskin.

Reiste fra Kambodsja for å dykke Cambodia

Skipet ble døpt D/S Eidsvold og overlevert rederiet Chr. Michelsen & Co. i Bergen. Senere ble hun solgt til Det Østasiatiske Kompagni A/S i København, og fikk da navnet D/S Cambodia.

Vraket ligger på 25–32 meters dyp, og er til tross for alderen fortsatt et spennende dykkemål som er populært blant dykkeklubbene i området. Arendal Undervannsklubb er blant dem som iblant kjører turer til vraket.



Hvis du har abonnert riktig lenge på bladet Dykking kan du finne frem utgave 4/2001 fra arkivet og lese hele historien om hva som hendte da D/S Cambodia gikk ned i 1910.

Forlishistorien er også beskrevet i boken Skipsforlis utenfor Aust-Agder og Telemark av Erik Bakkevig.