KAN REDDE DYKKETUREN: Baggasjelapper med en innebygget mikrochip kan i fremtiden redde dykketuren ved å hindre at bagasjen blir borte. Til nå er systemet innført på fire flyplasser. Foto: Aalborg Lufthavn
Ny chip kan redde dykketuren
Skrevet av Christian Skauge, 9. mars 2010
Lite er kjedeligere enn å stå tomhendt på dykkedestinasjonen mens bagasjen din er på vei til Argentina. Nå innføres en ny chip som skal løse problemene.
STARTER I JUNI: Allerede 1. juni tas den nye RFIM-teknologien i bruk på flyplassen i Ålborg. Viljen til å forbedre baggasjehåndteringen er ikke like stor i Norge.
FERIEKILLER: Bortkommet baggasje er i beste fall svært irriterende. I verste fall kan det spolere dykketuren fullstendig - særlig hvis du skal rett ombord på en liveaboard. Foto: Christian Skauge
Tegn abonnement nå, og start med denne utgaven om du ønsker!
Først ut på våre kanter med den nye baggasje-chippen er Aalborg Lufthavn, melder VG Nett.
Fra 1. juni vil all baggasje på den danske flyplassen bli merket med den nye chippen, og problemet med uleselige strekkoder er en saga blott.
Chippen kommuniserer med bagasjehåndteringssystemet via såkalt RFID-teknologi (Radio Frequency IDentification) som sikrer en mer effektiv og nøyaktig håndtering.
VG Nett skriver at flyplassene i dag bare klarer å lese ca. 80% av strekkodene automatisk. resten må gjøres manuelt, med de muligheter dette innebærer for feil.
Ikke mer manglende dykkerutstyr?
Dykkere er blant dem som er ekstra utsatt for å få ødelagt ferien dersom bagasjen blir borte.
Ennå verre er det for undervannsfotografer, som på grunn av tungt utstyr og strenge regler for kabinbaggasje ofte er nødt til å sende deler av fotoutstyret som innsjekket baggasje.
Etter hvert som flere flyplasser innfører mulighet for å benytte RFID-systemet vil bortkommet baggasje bli et stadig mindre problem.
Kostbart
Det nye systemet er ikke gratis - merkelappene med chippen koster omtrent 1 krone stykket.
Likevel er den bedrede håndteringen verdt hver krone, og systemet er allerede innført på flyplassene i Lisboa, Hong Kong og Milano.
Her har RFID-systemet, som leveres av det danske firmaet Lyngsoe Systems, ført til bedre effektivitet og en kraftig reduksjon i antallet kofferter som kommer på avveie.
Ser dårlig ut i Norge
Foreløpig er det opp til flyselskapene å velge å bruke den nye teknologien, men flyplassens infrastruktur må først oppgraderes. I Norge kan dette se ut til å bli et problem.
- Det er flyselskapene og handlingen som har ansvaret for at bagasjen kommer frem. Vi har ikke noe behov for å spore bagasjen, men stiller kun anlegget vårt til disposisjon for å frakte bagasjen til rett gate, sier informasjonssjef Jo Kobro på Gardermoen til VG Nett.
SAS på sin side spiller ballen tilbake til flyplassen:
- Vi har ikke planer om å ta i bruk chipmerking per i dag. Det forutsetter at de fleste av flyplassene vi flyr på, har denne infrastrukturen på plass, sier informasjonssjef i SAS, Knut Morten Johansen til avisen.
Det kan dermed se ut til at denne høna og egget-situasjonen kan bremse utviklingen i Norge, og dermed hindre at norske dykkere og andre passasjerer får nyte godt av bedre baggasjehåndtering.
Trolig vil det koste omlag 2 millioner kroner å installere RFID-teknologien på Gardermoen.
Ifølge danske Berlingske Tidende blir 48 millioner kofferter og bager ble feilsendt fra verdens flyplasser i året. Mer enn én million kofferter forsvinner sporløst på verdens flyplasser.
